广汽传祺真的打算靠公关话术征服北美市场吗?

发布时间:2018-02-02 03:05

  拜读事后,深感其说得很是中肯。在微信中还私聊了一下,诚恳说,虽然这篇文章的概念说得很是中肯,但大概厂家带领看完之后会不太欢快,我还扣问了洪华教员,她能否是接到广汽传祺官方邀请函前去北美车展的,很快获得了必定的回答。

  俗话说“良药苦口利于行”,在这个拍马之风尤甚的年代,敢说实话,敢吐真言的媒体教员绝对是汽车圈的一股清流。同样,对于可以或许听取分歧看法的厂家,笔者一般也会不由地对其高看一眼,现在的自主品牌车企,心里比力懦弱,当然从豪情上需要理解,在此要感激一下长安和奇瑞等车企没有把我拉黑。

  我把洪华教员这篇雄文在拜读完毕之后,随手转发给了广汽传祺一位大区副总司理,扣问其怎样看。

  很明显,从其措辞来看,是官方同一的应对话术,并且就是官方出具的针对那篇文章的回应。我们能够得知官方的反映很敏捷,可是这种应对的体例能否不免过分粗暴?

  这让我想起了不久之前万达回应王健林被边控传说风闻那篇义正言辞的公关声明,当然对相关人士起到了震慑的感化,但对万达集团的抽象呢?负分是必定的,至多公家抽象曾经坍塌了。事到如斯,我也不敢再扣问下去……

  回到那篇稿子上所陈述的工作来说,文中所讲,北美市场简直是一块“很难啃”的骨头,即即是持续几年销量破万万,贵为全球车企“扛把子”的公共汽车在做了几十年的“美国梦”都没能成功,成了“弃之可惜,食之无肉”的鸡肋,其难度可想而知。作为全球最成熟的汽车市场,今日的北美市场次要为几家美系和日系的保守巨头们严密把控,新势力造车者又方兴日盛,可以或许留给中国保守车企的机遇还有几多呢?

  在此之前,中国车企傍边长城和奇瑞所做过的“美国梦”,笔者对此历来都是一笑而过,并不妥个事儿来看,当然广汽传祺这么当真地回应,简直申明其决心之坚,至多,就拿持续几年对峙加入北美车展这件事儿来说,虽然被一些巨头所挖苦,但也是勇气可嘉。

  西方有句谚语叫:Easier saidthan done.“说起来容易,做起来难。有这时间和媒体在这儿叫板,不如踏结壮实做点实其实在的工作出来,包罗对北美市场的前期调研、研发制造的结构,政商关系的疏通等等。当初公共也曾在美国风光过一时,但美国人对于公共汽车的回忆就几乎定格在了“ThinkSmall”的年代,而丰田后来的成功逆袭,就由于各方面的工作做得比公共详尽得多,即便如许,也没少被人算计过。没记错的话,更有甚者的是,雷克萨斯的工程师和市场研究人员还在美国首席富人聚居区的比弗利山庄花了好长时间就为察看那些上层精英人士的糊口习惯。还有现代汽车所履历的阵痛,在此我们不多说,只是想询问一下广汽传祺,想进军北美市场,到底有没有丰田和现代那种“舍得一身剐敢把皇帝拉下马”的精力?

  虽然文中,我们提到的这位区域副总不是公关口的,但作为企业的中层带领也该当在日常工作傍边对公关技巧有所控制,而且应高服膺对外时辰是展现着一个企业的抽象和文化,而不应当拿草草的公关话术来唬人。

  再者,从这两年的汽车市场来看,广汽传祺简直是一匹快速成长的黑马,其在自主研发方面颇有心得,而且自成系统,可是三“8”计谋落地之后,似乎越来越“飘”,GS8和GM8的成功,很大程度上是填补了自主品牌在该细分市场的空白,而且是在各方面顺风顺水的环境下才打开场合排场的,比拟之下,面临成熟市场的GA8,就不尽然了。同样顶着GS4和GS8光环的GS3和GS7也是面临的成熟市场,其市场表示同样难以说得上成功。

  至于GS8、GM8所取得的成就,笔者一点不认为其在公关传布上有多大能耐,而是印象傍边,沟通很是生硬,除了挤兑竞品以外,几乎没有几多亮点可寻,却是在企业办理方面,深谙“两田”作风,对对日系企业的保守作风却是有所承继,企业内部惟上是从。诚然,汽车市场的合作是一场没有起点的马拉松,这种“唯我独尊”的心态是迟早要打败仗的。

  此刻汽车媒体圈播都在谈论的一个趋向是传布的“去核心”化?笔者认为这种“去核心化”的成果恰好是加剧了品牌认知的“核心化”,大师所关心的都是那些居于舞台地方的品牌,而那些边缘化的品牌则越来越边缘化,即便产物力很是优良,卖欠好就是卖欠好,没有来由,“光环效应”与“马太效应”的迭加,良多车企冥思苦想都不会大白。

  但话又说回来,广汽传祺这两年在国内算是过得比力“滋养”,天然是居于消费者认知的“核心”,但这种文化和心态真的能去降服北美市场吗?莫非真的筹算考公关话术去降服北美市场,把丰田、雪佛兰、福特、本田什么的拿来挤兑一番,就巴望可以或许大卖吗?要晓得,此刻的公关传布,最难的一件事就是试图改变消费者的既有认知,笔者建议广汽传祺仍是多提高一些沟通的情商,而不是像此刻如许简单粗暴,终究广汽自主到此刻不外十年,在北美市场的认知仍是个0。

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